市場有所起色，鉛板價格企穩回升，使拆船廢鋼擁有一定的盈利空間，擺脫虧損的困境。拆船業界人士認為，隨著社會廢鋼量的逐漸增加和鋼材報廢周期的日益臨近，未來鋼鐵企業肯定會向更加環保經濟的電爐煉鋼轉型，廢鋼使用量會加大。國內廢鋼供應量仍有缺口，年缺口量約1000萬噸，這對拆船企業是一個利好消息。拆船行業的利潤空間主要取決于買進的廢舊船價格和賣出的廢鋼價格差，因而，廢鋼市場的行情直接決定了拆船行業的盈利狀況。因此，拆船企業寄希望于未來國內廢鋼市場的回暖。
 在這種情況下，不少鋼貿商看空后市行情，不敢向鋼廠訂貨，也不愿囤貨�？紤]到年底資金壓力較大，貿易商走貨套現情緒或將升溫。綜合上述分析，各地環保治理力度加大將對市場供應量起到一定的限制作用，但考慮到市場需求也在同步下降的情況，預計后期建筑鋼材價格持續上行的動能或有所減弱，整體將呈現窄幅波動的態勢。遇到的問題主要是人才、經營管理經驗的不足和管控力的減弱。與市場上那些在這一產業打拼多年的企業相比，較難形成企業的競爭優勢，還可能凸現出企業發展的“短板效應”。
 發揮企業優勢和增強主導產業實力為構想，調整企業的戰略思維和市場布局。在一些效益不佳、前景黯淡的產業采取收縮性戰略，或賣出或讓其他企業兼并等方法整合出去，把企業發展方向和市場資源調整到自己的主導產業上。要堅持“有所不為才能有所為”的原則。實際上如果什么都想要，結果什么也得不到。要在思想上、行動上認識到跨行業經營是否適合本企業情況。企業經營決策層要轉變觀念，樹立把企業做強而不僅是做大、把企業做優而不是做劣、把企業做精而不是做散的戰略思想，把企業帶向健康發展的道路，而不是忙于“救火”。
 其主要原因是今年國內廢鋼市場持續疲軟，價格下跌�！耙凿摓榫V”的拆船業盈利大幅跳水，步履艱難。據拆船業人士反饋，今年初，拆船企業對國內廢鋼市場預期轉好，認為價格將反彈。特別是對春季建筑工程項目開工和國內經濟穩增長拉動廢鋼需求看好，拆船企業因而購了一批廢船。